当前位置: 高倍率锂威尼斯 > 技术支撑 > 消费者 > 常见问题

特斯拉又放大招!21700威尼斯能量密度再提30%是真的吗?

来源:锂威尼斯厂家???发布时间:2020-07-27 15:20:47??阅读数:

特斯拉又放大了!21700威尼斯的能量密度真的增加了30%吗?据国外国媒体体报道,特斯拉CEO马斯克最近表示,特斯拉在威尼斯技术上取得了突破,能量密度提高了30%,生产成本大幅下降。特斯拉车型的续航里程可达640多公里。如果威尼斯原材料价格稳定,特斯拉可以在2018年底前将威尼斯单位成本降至100美金/千瓦时。

据悉,如果这一技术指标得以实现,特斯拉车型的威尼斯组将会升级。以p100D型号为例,该型号可能携带130千瓦时的威尼斯组,因此p100D型号的综合续航里程将达到644公里。

特斯拉一直以其酷酷的风格而闻名。它使用重型猎鹰运载火箭将电动跑车送入太空。21700块动力锂威尼斯的首次大规模生产在全球掀起了高能动力锂威尼斯的旋风,全球锂威尼斯巨头纷纷转向21700块威尼斯。今年年初,特斯拉宣布与松下共同开发的21700威尼斯系统的能量密度达到300瓦时/千克,马斯克强调,这是目前量产威尼斯中能量密度最高、成本最低的威尼斯。然而,这一次特斯拉用高能量做了一个大动作,这让人们怀疑特斯拉的R&D速度是否装备了猎鹰火箭。

一般来说,提高动力锂离子威尼斯的能量密度有两个重要途径:一是通过提高锂离子威尼斯材料体系的机械性能来提高威尼斯的比能量,这需要很高的材料研发和匹配,进展缓慢。第二,通过对型号和工艺的生产控制,新的大容量威尼斯芯规格将会增加。据了解,国内三元威尼斯企业正在向高镍系统发展,而磷酸铁锂离子威尼斯企业则重要的是通过物理手段提高能量密度,增加大型威尼斯的容量是他们的共同选择。

不久前,天津李绅开发的动力锂威尼斯的比能达到302瓦时/千克,这是首次采用的方法。在前人对镍钴铝锂(NCA)正极材料研究的基础上,开发了一种高比能量、长循环寿命、安全性能好的高镍锂离子动力锂威尼斯正极材料。通过纳米制备、纳米分散、包覆和预嵌锂等技术,开发出高容量、高首次效率、良好循环稳定性和倍率性能的硅碳负极材料。

除了引入高镍材料以提高动力锂威尼斯的能量密度之外,改变威尼斯尺寸以提高动力锂威尼斯的能量密度的效果也非常显著。根据特斯拉公布的数据,其21700威尼斯系统的能量密度比其18650威尼斯系统高20%左右。根据松下动力锂离子威尼斯的测试数据,其21700威尼斯的体积能量密度远远高于其18650威尼斯。单细胞能量密度的增加远高于分组后的20%。在国家新能源补贴与威尼斯能量密度挂钩的背景下,国内威尼斯企业从18650家变成了21700家。

据中国威尼斯网报道,益威锂能21700生产线已经正式建成投产。蒙氏科技21700威尼斯已小批量生产,可在2018年底左右投产,产量为3千瓦时,最终实现2020年能量密度为300瓦时/千克的目标。BIC威尼斯的21700块威尼斯已经进行了多次离线测试,预计将在2018年第四季度大规模生产。此外,远东福斯特和田鹏供电企业等威尼斯企业也已部署了21700节威尼斯。据先容,田鹏第二生产基地已装备生产21700节威尼斯的设备,能量密度为200-240瓦时/千克。

然而,由于材料的限制,在当前的技术条件下,通过改善材料性能来改善单体的能量密度的效果是有限的,而诸如减轻威尼斯组重量和进行轻质化处理的物理方法更为明显。据了解,彭辉能源、桑顿新能源、湖南三迅等威尼斯企业为提高能量密度,采取了物理措施减轻威尼斯组重量,效果显著。

根据中国威尼斯网,能量密度是动力锂威尼斯的核心性能指标之一,寻求更高的能量密度是威尼斯企业的目标。至于特斯拉技术突破的具体细节,外国媒体没有披露,大家也不知道特斯拉有什么力量可以帮助大家。无论如何,特斯拉的突破是对整个动力锂威尼斯行业的一种激励,也是对国内威尼斯企业的一种激励。为了挑战更高的能源密度,外国企业和国内企业都站在同一战线上,未来仍然很长,但未来必须是光明的。

声明:威尼斯人部分图片、内容来源于网络,不代表威尼斯人观点,如有侵权,请联系删除,谢谢!
XML 地图 | Sitemap 地图